澳門一家擁有600多輛巴士的公交公司長期面臨燃油和尿素加注管理壓力。傳統(tǒng)加油方式依賴潛油泵、噸桶和人工油槍，操作復(fù)雜且計(jì)量不夠精準(zhǔn)。月底核算時(shí)，管理人員需要逐條對賬，數(shù)據(jù)容易遺漏或出錯(cuò)，油料消耗難以追蹤，成本隱性增加。

為應(yīng)對車輛加注管理壓力，該公交公司近期在部分加注站點(diǎn)引入RFID識別設(shè)備，用于自動確認(rèn)車輛身份并記錄每次加油。

隨著車隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，依賴人工記錄和事后對賬已難以滿足日常管理需求，新的技術(shù)手段讓流程更可控、數(shù)據(jù)更完整。

一、加油前先識別，車輛信息自動匹配

在新的加注流程中，車輛需先通過RFID識別。油槍端的讀寫設(shè)備會讀取車輛信息，確認(rèn)無誤后，才能繼續(xù)加注。

現(xiàn)場工作人員介紹，這一步主要用于區(qū)分車輛身份，避免加注對象不清的情況發(fā)生。司機(jī)操作流程并未增加，但加注行為與車輛信息實(shí)現(xiàn)了自動對應(yīng)。

二、加注數(shù)據(jù)不再靠人工整理

過去，加注記錄多由人工填寫或事后補(bǔ)錄?，F(xiàn)在，加注過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會同步進(jìn)入后臺系統(tǒng)，用于后續(xù)統(tǒng)計(jì)。

即便出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的情況，加注數(shù)據(jù)也會先行保存，待條件允許后再統(tǒng)一上傳。相關(guān)人員在后臺即可查看車輛加注情況，無需再逐條核對紙質(zhì)記錄。

三、管理效果對比

1. 改造前

×?加注依賴人工操作，流程繁瑣

×?油料消耗與賬目難以核對

×?異常損耗難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)

×?月底對賬耗時(shí)耗力

2. 改造后

√?每輛車綁定唯一身份碼，加油記錄自動關(guān)聯(lián)

√?加注數(shù)據(jù)透明，日、月、年油耗一目了然，報(bào)表自動生成

√?司機(jī)可自主加油，后臺管理者隨時(shí)查看庫存和加注明細(xì)

√?系統(tǒng)可遠(yuǎn)程控制加注權(quán)限、油價(jià)、充值與鎖機(jī)，操作更便捷

四、管理方式更偏向過程控制

多名管理人員表示，引入RFID識別后，管理重心發(fā)生了變化。與其在月底反復(fù)核對數(shù)據(jù)，不如在加注環(huán)節(jié)就把規(guī)則限定清楚。

哪些車輛可以加油、何時(shí)加、加多少，系統(tǒng)層面會進(jìn)行約束。異常情況更容易被發(fā)現(xiàn)，也便于后續(xù)處理。

五、RFID設(shè)備在公交運(yùn)營中的應(yīng)用持續(xù)增加

目前，RFID讀寫設(shè)備在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用已不局限于燃料管理。在車輛維護(hù)、物資出入庫等環(huán)節(jié)，也開始出現(xiàn)類似做法。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這類技術(shù)并非改變運(yùn)營邏輯，而是讓原本依賴經(jīng)驗(yàn)和人工判斷的環(huán)節(jié)，有了更穩(wěn)定的記錄方式。

在RFID技術(shù)領(lǐng)域，斯科專注于RFID智能終端設(shè)備的研發(fā)與制造，其RFID讀寫器設(shè)備可支持高頻識別和數(shù)據(jù)采集，并已在物流、倉儲、工業(yè)和交通等行業(yè)得到應(yīng)用。