從2026年1月開始，新的SOLAS第五章修正案要求必須報告海上失落或漂流的集裝箱。船長必須立即通知附近船只、沿海州和旗國，詳細(xì)說明集裝箱落水情況、貨物類型、危險品涉入情況及預(yù)計漂移。

但如果你一開始就不知道船上到底裝了什么，怎么準(zhǔn)確報告你丟失了什么呢？

更重要的是，當(dāng)損失的原因不僅僅是惡劣天氣，而是RFID技術(shù)能夠解決的運(yùn)營失誤時，如何預(yù)防損失？

每個丟失的集裝箱代表數(shù)萬的貨物價值，外加集裝箱成本、保險理賠、環(huán)境破壞以及漂流集裝箱撞擊船只或沖上岸時的潛在責(zé)任。更好的作控制防止集裝箱損失，RFID追蹤則提供必要的可見性，防止其發(fā)生。

一、新的SOLAS容器損失報告規(guī)則要求

對SOLAS第五章（第31和32號條例）的修訂建立了向附近船舶、沿海州和旗國報告集裝箱損失和目擊的標(biāo)準(zhǔn)化框架。報告必須包括位置數(shù)據(jù)、集裝箱細(xì)節(jié)（類型、尺寸、危險品涉及）及環(huán)境條件。旗國隨后通過GISIS通知IMO，建立全球標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱損失報告框架。

二、你無法報告你不知道的事情——你也無法阻止你看不見的事情

該法規(guī)假設(shè)你擁有關(guān)于船上物品的準(zhǔn)確、實時信息。實際上，許多運(yùn)輸作業(yè)依賴手工文檔、紙質(zhì)清單和無法提供真正集裝箱級可見性的系統(tǒng)。

當(dāng)運(yùn)營商在海上丟失集裝箱時，你能立即回答嗎：

• 具體哪些容器丟失了（唯一標(biāo)識符）？
• 里面裝了什么貨物？
• 涉及危險品嗎？
• 每個集裝箱裝載時的確切位置是什么？
• 實際丟失了多少集裝箱，你認(rèn)為丟失了多少？

沒有RFID追蹤或類似的自動識別系統(tǒng)，你只能依賴人工點(diǎn)名、緊急情況下的工作人員記憶和可能無法反映最后裝載變更的文件。

三、為什么集裝箱會丟失

惡劣天氣會使集裝箱暴露在極端力量之下，但單靠天氣很少會造成損失。真正的罪魁禍?zhǔn)资亲魇。褐亓可陥箦e誤導(dǎo)致存放計算和船舶穩(wěn)定性受損，綁緊和固定不當(dāng)（扭鎖未接合，張力不當(dāng)）、儲物規(guī)劃不當(dāng)與穩(wěn)定性計劃不符、結(jié)構(gòu)和設(shè)備故障（扭鎖、單元導(dǎo)向、船體彎曲），以及人為因素，如在進(jìn)度壓力下不愿減速或固定程序培訓(xùn)不足。

像MSC ZOE（2019年342個集裝箱）和ONE Apus（2020年1,816個集裝箱）這樣的重大事故，都是這些因素共同導(dǎo)致的。自2023年底以來，紅海持續(xù)的擾動迫使船只繞過好望角，增加了南大洋惡劣天氣的暴露，大多數(shù)主要航運(yùn)商在2026年仍避免走蘇伊士運(yùn)河航線。更長的航線和惡劣的海況考驗了每一個作戰(zhàn)弱點(diǎn)。

準(zhǔn)確報告很重要，因為漂流集裝箱是航行危險，可能漂浮數(shù)月。但預(yù)防更為重要。

四、RFID容器追蹤如何防止損失并實現(xiàn)準(zhǔn)確報告

RFID跟蹤系統(tǒng)提供供應(yīng)鏈中每個集裝箱的實時可見性，從起點(diǎn)到目的地，包括運(yùn)輸過程中的船上位置。

好處1：主動預(yù)防損失

RFID最大的價值是容器損失預(yù)防;解決導(dǎo)致集裝箱在事故發(fā)生前落海的作失誤。

RFID系統(tǒng)與船舶裝載計劃和貨物安全程序集成，有助于通過以下方式防止損失：

門作時的重量驗證：當(dāng)容器通過配備有RFID讀卡器和集成秤的終端大門時，稱重它們。將實際重量與運(yùn)輸清單中申報的重量進(jìn)行交叉比對。在裝載集裝箱前消除旗幟差異，防止誤報導(dǎo)致船舶穩(wěn)定性受損。

囤積計劃合規(guī)：確認(rèn)集裝箱的裝載位置符合船舶批準(zhǔn)的儲存計劃。裝載點(diǎn)的RFID讀卡器會確認(rèn)每個集裝箱的身份和預(yù)期位置。如果集裝箱位置錯誤，或重裝箱堆疊在較輕的集裝箱上，請?zhí)嵝压ぷ魅藛T。

綁定與安全驗證：使用RFID檢查點(diǎn)確認(rèn)集裝箱是否通過綁扎站，并且已安裝安全設(shè)備。結(jié)合數(shù)字檢查表，要求提供照片證據(jù)或傳感器確認(rèn)扭鎖已嚙合且綁縛桿張緊正確。

出發(fā)準(zhǔn)備檢查：自動起飛前核實所有集裝箱，確保其位置正確，并根據(jù)貨物安全手冊妥善保管。在船只離港前，標(biāo)記尚未完成必要安全程序的集裝箱。

運(yùn)輸過程中的實時定位追蹤：追蹤哪些集裝箱處于已知結(jié)構(gòu)應(yīng)力區(qū)域（船尾、最上層）。根據(jù)實際使用情況和負(fù)載歷史安排安全設(shè)備和單元指南的檢查，而不僅僅是時間間隔。

好處2：事件發(fā)生時的準(zhǔn)確報告

即使采取了預(yù)防措施，如果容器遺失，RFID追蹤確保您可以立即且準(zhǔn)確地遵守SOLAS報告要求：

即時識別：掃描剩余集裝箱，并與裝載清單進(jìn)行對比。系統(tǒng)通過唯一ID準(zhǔn)確告訴你缺少哪些容器，而不是近似值。

按需貨運(yùn)詳情：立即調(diào)出貨物描述、危險品聲明、托運(yùn)人信息和目的地信息，以便提交給主管部門的報告中。

位置數(shù)據(jù)：根據(jù)事件中使用的標(biāo)簽類型，你可以獲得他們進(jìn)入水中的精確位置數(shù)據(jù)，從而提高搜索和預(yù)警的準(zhǔn)確性。

時間線重建：帶時間戳的數(shù)據(jù)顯示損失發(fā)生的確切時間，支持事故調(diào)查和保險理賠。

已核實的最終統(tǒng)計：SOLAS要求的“最終消息”可以自信地生成，因為你是在統(tǒng)計RFID標(biāo)簽，而不是依賴緊急情況下的人工計數(shù)。

五、追蹤高價值散裝集裝箱

斯科 Cykeo提供用于實時跟蹤的主動RFID、用于檢查點(diǎn)作的被動RFID，或基于您的運(yùn)營需求量身定制并與現(xiàn)有船舶管理系統(tǒng)集成的混合解決方案。

工業(yè)化學(xué)有限公司（ICL）利用斯科RFID技術(shù)追蹤價值50萬英鎊的3000個中間散裝箱（IBC），分布在英國九個站點(diǎn)。耐用的RFID標(biāo)簽、手持閱讀器和基于網(wǎng)頁的儀表盤消除了人工計數(shù)錯誤，提供了資產(chǎn)位置和價值的即時可視化，ICL能源項目經(jīng)理稱之為“大幅提升效率”。

同樣的原則也適用于集裝箱：為每個集裝箱貼上耐用的RFID標(biāo)識符，裝卸時進(jìn)行掃描，在整個航程中保持實時的清單準(zhǔn)確性，并在發(fā)生丟失集裝箱時立即識別。

六、集裝箱可視化的商業(yè)優(yōu)勢

SOLAS集裝箱損失報告是監(jiān)管要求，但RFID追蹤帶來的商業(yè)優(yōu)勢值得投資，而不僅僅是合規(guī)。

損失和索賠減少

更高的能見度意味著更少的集裝箱丟失、被盜或誤導(dǎo)。隨著損失記錄的改善，保險費(fèi)可能會下降。

更快的港口運(yùn)營

自動集裝箱識別加快裝卸速度。Gates無需手工手續(xù)即可處理集裝箱，提供競爭差異化。

海關(guān)與邊境效率

帶有核實貨物數(shù)據(jù)的自動清單簡化了海關(guān)清關(guān)，并降低了因文件錯誤而產(chǎn)生的罰款風(fēng)險。

資產(chǎn)利用

準(zhǔn)確了解全球空容器的位置。通過更快地匹配可用集裝箱與新預(yù)訂，降低重新定位成本并提升資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。

七、準(zhǔn)備好提升集裝箱可見性了嗎？

新的SOLAS集裝箱損失報告要求現(xiàn)已生效。準(zhǔn)確的報告對海事安全、環(huán)境保護(hù)和供應(yīng)鏈完整性至關(guān)重要。

但報告你失去的東西是被動反應(yīng)的。RFID追蹤是主動的;通過更好的可視性、通過自動化驗證保障運(yùn)營安全，以及確保事故發(fā)生時數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，防止損失。

無論您是在跟蹤標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、冷藏車、危險品還是高價值貨物，我們都能設(shè)計適合您運(yùn)營環(huán)境并與現(xiàn)有系統(tǒng)集成的解決方案。

預(yù)約免費(fèi)咨詢，討論您的集裝箱追蹤需求，探討主動RFID、被動RFID或混合解決方案如何提升可見性、減少損失并支持SOLAS合規(guī)。